Fonduri europene – Programul PHARE

- Programul SAPARD
- Programul ISPA
Programul PHARE (Poland Hungary Aid for Reconstruction of the Economy – Polonia Ungaria Ajutor pentru Reconstructia Economiei) este unul dintre cele trei instrumente de pre-aderare finantat de catre Uniunea Europeana pentru a asista tarile candidate din Europa Centrala si de Est candidate la aderarea la Uniune.

Creat initial in 1989 pentru a asista Polonia si Ungaria, programul PHARE acopera la ora actuala zece tari. El asista cele opt state membre noi: Republica Ceha, Estonia, Ungaria, Letonia, Lituania, Polonia, Slovacia si Slovenia, precum si Bulgaria si Romania intr-o perioada de restructurare economica si schimbare politica masiva.

Pana in 2000 tarile din Balcanii Vestici (Albania, fosta Republica Macedona iugoslava si Bosnia-Herzegovina) erau, de asemenea, beneficiare PHARE. Insa, din 2001 programul CARDS (Community Assistance for Reconstruction, Development and Stability in the Balkans) a inceput sa ofere asistenta financiara acestor tari.

In urma invitatiei facute de Consiliul de la Copenhaga în 1993 tarilor din Europa Centrala si de Est sa aplice pentru aderarea la comunitate, sprijinul PHARE a fost reorientat în acest sens, incluzand o expansiune pronuntata pentru sprijinul investitiei în infrastructura. Focarul total de pre-dezvoltare al PHARE a fost realizat în 1997, ca raspuns privind lansarea procesului prezent de expansiune al Consiliului de la Luxemburg. Fondurile Phare se concentreaza complet asupra pre-ascensiunii prioritatilor subliniate în Hartile si Parteneriatele de Dezvoltare care formeaza prioritatile generale pe care tarile trebuie sa le suplineasca pentru a pregati cresterile si resursele disponibile pentru a le ajuta sa faca astfel. Programul National pentru Adoptarea Castigului este orarul tarii candidate pentru pregatirea aderarii. El estimeaza sincronizarea si costurile pasilor necesari pentru pregatirea tarii pentru aderare, implicarile de personal si resursele financiare.

Obiective:

1. Intarirea administratiilor si institutiilor publice pentru functionarea eficienta întru Uniunea Europeana.

2. Promovarea convergentei cu legislatia vastei legislatii a Uniunii Europene (acquis communautaire) si reducerea nevoilor de perioade de tranzitie.

3. Promovarea coeziunii economice si sociale.

Aceste orientari au fost imbunatatite mai departe in 1999 odata cu crearea SAPARD si ISPA, care au preluat dezvoltarea rurala si a agriculturii (SAPARD) si proiectele de infrastructura în domeniile de mediu si transporturi (ISPA) permitând Phare sa se concentreze asupra prioritatilor cheie care nu erau acoperite de aceste domenii.

Considerand ca 8 din cele 10 tari care eligibile anterior pentru programul Phare au devenit state membre ale Uniunii Europene în mai 2004 (Romania si Bulgaria raman tari candidate), schimbari substantiale sunt facute la scopul programului Phare. 2003 a fost anul final stabilit pentru tarile nou aderate, dar contractarea de proiecte va continua pana în 2005, iar platile bazate pe aceste contracte pot continua pana în 2006. Însa, luand în calcul reducerea treptata a delegarilor în noile state membre si înlocuirea lor de catre reprezentante mai mici, din mai 2004 noii membri vor detine responsabilitate completa asupra administrarii programului Phare printr-un proces extins de decentralizare.

Sursa: eufinantare.info

Fonduri europene – Programul ISPA

- Programul SAPARD
- Programul PHARE

Programul Ispa (Instrument pentru Politici Structurale de Pre-Aderare) este unul dintre cele trei instrumente de finantare nerambursabila (impreuna cu Phare si Sapard) care vor sprijini tarile candidate in pregatirea lor pentru aderarea la Uniunea Europeana. Ispa va finanta in perioada 2000-2006 proiecte in domeniul infrastructurii de transport si de mediu. Programul a demarat la 1 ianuarie 2000 si se deruleaza in urmatoarele state din Centrul si Estul Europei: Romania si Bulgaria in Republica Ceha, Estonia, Ungaria, Letonia, Lituania, Polonia, Slovacia si Slovenia (state membre ale Uniunii Europene de la 1 mai 2004).

Obiective generale

- Sa sprijine Romania in vederea alinierii standardelor sale de mediu la cele ale Uniunii Europene.
- Sa extinda si sa conecteze retelele de transport proprii cu cele trans-europene.
- Sa familiarizeze tarile beneficiare cu politicile si procedurile aplicate de Fondurile Structurale si de Coeziune ale Uniunii Europene.

Ca urmare a aprobarii de catre Consiliul UE a Regulamentului Ispa (Nr. 1267, din 21 iunie 1999), Comisia Europeana a propus o alocare indicativa a resurselor ISPA pentru fiecare tara beneficiara. Romania este a doua tara dupa Polonia, in ceea ce priveste dimensiunea resurselor alocate (240 milioane € pe an) impartite aproximativ egal intre proiectele de infrastructura de transport si cele de mediu.

Alte specificatii - MEDIU: Alinierea standardelor de mediu ale tarilor candidate la cele ale UE

Tarile candidate vor trebui sa aloce investitii substantiale pentru a putea fi capabile sa implementeze legislatia UE si sa atinga standardele comunitare in domeniul mediului.

Programul Ispa se va concentra pe investitiile legate de directivele de mediu a caror implementare solicita costuri importante. Aceste domenii sunt urmatoarele:
- rezerva de apa potabila,
- tratarea apelor reziduale,
- administrarea deseurilor solide si a celor periculoase si
- poluarea aerului.

Implementarea acestor directive este strans legata de imbunatatirea sanatatii si calitatii vietii populatiei si are un impact pozitiv in procesul de coeziune economica si sociala al tarilor candidate.

- TRANSPORT: Extinderea retelelor de transport trans-europene catre tarile candidate

Construirea si reabilitarea infrastructurii in tarile candidate si legarea la retelele de transport ale Uniunii reprezinta un obiectiv important pentru tarile candidate. Acesta este un element-cheie al strategiilor de dezvoltare economica in tarile candidate si va fi de asemenea crucial pentru integrarea cu succes a acestor tari pe piata interna comunitara si pentru promovarea eficacitatii si eficientei pe aceasta piata.

Se incurajeaza finantarea:

- proiectelor care sprijina forme durabile ale circulatiei persoanelor si a bunurilor, in special proiectele de interes pentru Uniunea Europeana (identificate la conferintele de la Helsinki si Creta) si
- proiectelor care permit tarilor candidate sa intruneasca obiectivele Parteneriatului de Aderare. Aceasta va include extinderea retelelor de transport trans-europene in vederea asigurarii de legaturi bune intre UE si tarile candidate, de interconexiuni intre retelele nationale si de legaturi cu retelele de transport trans-europene.

Pentru realizarea acestor obiective vor fi necesare investitii majore. ISPA va contribui prin urmare la finantarea reabilitarii si dezvoltarii cailor ferate, drumurilor, porturilor si aeroporturilor, tinand cont de cerintele impuse pentru un transport durabil si inter-modal.

- ASISTENTA TEHNICA: Sprijin pentru pregatirea proiectelor ce urmeaza sa fie finantate

Bugetul Ispa poate fi folosit si pentru finantarea de studii pregatitoare si asistenta tehnica. In acest sens, trebuie sa existe o legatura clara intre aceste masuri si investitiile finantate de ISPA. Asistenta tehnica va fi foarte importanta pentru asigurarea unui nivel ridicat al calitatii proiectelor propuse, in ceea ce priveste pregatirea, managementul si impactul acestora.

Programul Ispa (Instrument pentru Politici Structurale de Pre-Aderare) este unul dintre cele trei instrumente de finantare nerambursabila (impreuna cu Phare si Sapard) care vor sprijini tarile candidate in pregatirea lor pentru aderarea la Uniunea Europeana. Ispa va finanta in perioada 2000-2006 proiecte in domeniul infrastructurii de transport si de mediu. Programul a demarat la 1 ianuarie 2000 si se deruleaza in urmatoarele state din Centrul si Estul Europei: Romania si Bulgaria in Republica Ceha, Estonia, Ungaria, Letonia, Lituania, Polonia, Slovacia si Slovenia (state membre ale Uniunii Europene de la 1 mai 2004).